今年來，陶瓷行業除了煤炭、天然氣、原材料、電價、紙箱等成本上漲，物流運費總體上也跟著上漲。
“運價跟著油價漲！”今年來，0#柴油價格連續上漲，相比年初漲了30%多。據《陶瓷信息》了解，今年10月份，隨著油價的持續上漲，廣東、福建、浙江、河南等地相關物流協會相繼發聲要漲運費。且10月份以來受瓷磚漲價潮影響，不少陶瓷產區汽運物流價格也上漲了30%以上。
“煤價漲了1000/噸，天然氣價格從每立方2塊多漲到近6塊，紙箱、化工料等都是40%以上的上漲，受物流價格上漲的影響，大宗原材料的價格也是普遍上揚，幾乎把廠家的利潤全部‘吃盡’。”一位陶瓷廠老板無奈的表示，這還不算各種設備折舊和財務成本。
“運價跟著油價漲！”
不少省份、城市擬統一漲運費
“物流運費再不上漲，我們就真的扛不住了。”近日，媒體報道，由于今年來油價持續上漲，嚴重沖擊了物流行業的正常運行，部分物流企業已出現嚴重虧損，無法維持企業正常經營及合同履約。
據《河南商報》報道，今年5月1日時，柴油價格還是5165元/噸；10月20日，漲至8400元。5個月，漲了3235元。業內預判，眼下油價漲勢兇猛，年底時，也許會破萬。但油價高企時，物流企業的運費還和以前一樣，為此，河南部分地市30%的物流車已停運。
這樣的情形發生在全國很多個省份。今年10月份以來，隨著油價的持續上漲，河南、浙江、江蘇、福建、廣東等地相關物流協會相繼發聲要漲運費。
據介紹，燃油費用作為物流行業道路運輸的主要成本支出，約占運輸成本的30%-40%，因此油價上漲，對物流運輸行業影響巨大。
11月2日，河南省13家物流商協會聯合倡議：油價、運價“齊步走”，物流企業與長期客戶簽訂服務合同時，采用運價與油價聯動定價機制。
建議從合同簽訂之日起，當油價上漲超過一定幅度時，運價調整為：調整前運價+調整前運價×油價上調比例×30%；當油價下調超過一定幅度時，運價調整為：調整前運價—調整前運價×油價下調比例×30%（注：30%是燃油費用占運輸成本比重的參考值，需雙方協商確定）。
廈門、深圳、上海、寧波等城市集卡運輸協會近日也陸續發布文件，由于油價上漲、國外港口擁堵、海運運力緊缺和缺箱等原因，建議各集運企業與客戶友好協商，上漲運費，廈門建議以1元/公里的標準加收燃油附加費，上海指出需增加運費約21%才能平抑成本……
10月份高安陶瓷受漲價潮影響
物流運費高漲了40%以上
陶瓷行業也深深地感受到了運輸價格上漲帶來的壓力。在高安產區，受今年油價的上漲影響，自今年9月中下旬開始，高安建陶產區的物流價格不斷上漲，運輸價格環比漲幅達到了30%。
據了解，高安不僅是全國大的縣級建陶產區，同時也是全國著名的“汽運之都”，僅僅高安建陶基地，每天各種運輸原材料、煤炭、瓷磚等貨物的來往貨車就達到3000多輛。
有高安陶企向《陶瓷信息》表示，近期的物流運費上漲，是今年以來高安產區的第二次漲價。早在今年3、4月份，受疫情影響，全國各地經濟復蘇緩慢，沒有“回頭貨”，司機不愿意出車，彼時高安產區銷往皖北、西北等地區的運費大幅上漲，高漲幅達一倍。
運費的浮動，受貨物流通速度、油價價格影響較大。“雖然今年4月份運費大漲，但后期隨著貨物流通速度加快，運價很快就降下來了。此次10月份運價大漲，關鍵的原因是由油價上漲所致。”高安一家物流公司負責人告訴《陶瓷信息》。
此外，廠家生意好，車難找，運價也會跟著上漲。“9月底開始，江西、湖南、湖北等產區瓷磚紛紛漲價，再加上國慶節車子難找。10月份是運價高的時候，運價普遍上漲20%-30%，有些地區漲幅達40%以上，而且還找不到車！”高安某陶企大區銷售經理向《陶瓷信息》表示。
以高安到山東臨沂為例，之前是120元/噸，10月份是150元/噸，從高安到西安的運價之前是135元/噸左右，10月份漲到了170多元/噸，漲幅在20%~30%。
“不過，近運價略有下調，主要是各個陶瓷生產廠家發貨量減少，有車沒貨裝，客戶可選擇的車子也較多。”上述大區經理表示。
“今年陶瓷企業說沒錢賺，我們物流公司也很‘難過’。年初原本是銷售旺季，也是物流公司忙碌的時候，但很多地區‘回頭貨’減少，司機不愿意跑。”有物流公司負責人表示。
該物流公司負責人無奈地說：“六七月份，是陶瓷企業的淡季，即使油價漲了，我們運價也無法同步上漲。10月份，很多陶瓷企業的瓷磚紛紛漲價，客戶進貨量加大，造成貨車緊缺，運價才敢跟著漲起來。進入11月份后，大部分廠家的發貨量開始減少，很多物流公司沒貨裝，近運價又開始回落。”
(文章來源：搜狐焦點家居 侵刪)
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