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福特弃轿车而去

Kirsten Korosec 2018年08月10日

廉价轿车将很快成为福特的历史,而正是这家公司缔造了美国轿车产业。

Songsak Paname—Getty Images

福特(Ford)在美国的数千家经销商将很快没有多少新款轿车和掀背车可卖了,只怪消费者的喜好改变和运动型功能车(SUV)让人觉得更加有安全感。

野马(Mustang)和另外一款即将面市的由轿车改动而来的跨界车福克斯Focus Active将是仅有的幸存者。最后一辆福特福克斯(Ford Focus)根据现有生产计划会在5月4日下线。福特金牛座(Ford Taurus)将于2019年3月底停产;嘉年华(Fiesta)将在2019年5月停产。近期改款的Fusion也只会被多保留几年而已,福特汽车美国销售总监马克·拉内韦(Mark LaNeve)表示。

结果是两年内福特在北美销售的车辆接近90%将是卡车、运动型功能车或者商用车。

“我确实没看出来有什么不好。”担任过福特、通用汽车(GM)、克莱斯勒(Chrysler)高管的鲍勃·卢茨(Bob Lutz)说。“[轿车]可以被相同尺寸的跨界车替代,而且后者销量会好的多。人们愿意多花2,000到3,000美元,尽管造价差不多。”

如果回到1992年,福特放弃轿车会显得很不合情理。当时美国销量排名第一的金牛座在峰值时卖出了409,751台。不过就在同一年,随着探险者(Explorer)运动型功能车售出300,000台,运动型功能车新时代的身影也已经出现。全力投入更高的车辆并不意味着福特放弃了省油。到2022年,公司将推出7款电动汽车,包括一款灵感来自于野马的小型运动型功能车。

译者:陈晔

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